iINFORMASI AUTOMATIC GEARBOX OIL COOLER

AUTO COOLER PASANG BAHAGIAN DEPAN

AUTOMATIC TRANSMISSION  OIL COOLER

AUTO COOLER PANDANGAN  DARI ATAS 

The key to automatic transmission life is keeping the transmission fluid fresh, clean and 
cool. When fluid temperature exceeds the optimum operating range of 160 to 200 degrees, it begins to burn, decreasing the life of the fluid and in turn the life of the seals, bearings and all moving parts. Installation of a cooler will extend the life of the transmission and help prevent costly repairs.

OIL COOLER  AUTOGEARBOX INSTALLATION DIAGRAM

Choosing the Right Transmission Cooler

Select the correct transmission cooler by determining where there is enough t numbers the best three positions to mount the transmission cooler in order. Transmission coolers are more efficient when they receive maximum air flow.

Position 1, the transmission cooler is 100% efficient.

Position 2, between the air conditioning condenser and radiator, is 75% efficient.

Position 3, between the radiator and fan, is only 60% efficient. 

If positions 2 or 3 are used, a larger transmission cooler will be needed to compensate for the loss of cooling power. If this is the case, choose a transmission cooler that is one or two sizes larger.

Transmission coolers help extend the life of your transmission fluid and can prevent transmission failure from overheating.
With each 20 ° drop in operating temperature, your fluid and equipment life doubles.
Installing a cooler before damage starts and by reducing the transmission fluid temperature by as much as 60 ° can greatly extend the life of your transmission.Installing a transmission cooler can prevent transmission burnout.

DIYPOMEN FACEBOOK

Memasang automatic gear box oil cooler / Autotransmission oil cooler installation proceduer

Memasang automatic gear box oil cooler / Autotransmission oil cooler installation proceduer

Gear Box kereta saya dah lebih 7tahun,penyakit dah datang,biasalah tu barang mekanikal mestilah rosak.Gear drive dah kerap jadi gear free.Semasa service gearbox saya terus pasang oilcooler sekali.Selepas service,gearbox masih beroperasi dengan baik dah masuk dua minggu gear bergerak lancar.Memang penting minyak gearbox ni yee,,korang kalau service gantilah dengan minyak gear yg berkualiti tinggi baru tahan gearbox tu.

Oil cooler saya pasang jenis JASMA yg 13row untuk keterangan boleh rujuk kat bawah=

JASMA 

SuperCooler oil cooling systems

* In addition to transmission coolers, JASMA SuperCoolers are suitable  

   as engine,  power steering & differential fluid cooler.

* Wide range of sizes are available - suitable for any application.

* These are most efficient coolers by size & weight you can buy.

* More efficient than ordinary tube & fin coolers.

* Rigid " stacked Plate " design is resistant to damage from flying debris.

* All aluminum brazed construction provides superior strength light 
   weight & minimum size.
  

 * All cooler are pressure tested to 200 PSI.

JASMA SuperCooler are 100% aluminum construction and use stamped plates sandwiched together to create one of the most efficient oil cooler devices available.

Not only does this unique design provide for maximized cooling through more efficient heat dissipation but it also provides a much sturdier cooler which is practically impervious to flying rocks or other debris. The JASMA SuperCooler also offers an additional feature known as " Low Pressure Drop ". The coolers assembled with hose bard ends include a unique bypass feature allowing a controlled amount of ATF to bypass the  stacked plate core when the fluid s cold. This is beneficial in cold climate area to guard against lube system failure. Controlled by viscosity, fluid is returned directly to the lube circuit through bypass openings in the stacked plate core. This highly efficient design combines improved protection against lube system failure with  the required levels of optimal heat transfer.

Bahan yg diperlukan,oilcooler,hose,clips

Oil cooler boleh disambung terus dari gear box atau dari pipe radiator auto.untuk kereta wira ni saya sambung terus dari gear box ke oil cooler,sebab pipe radiator penyejuk gear box saya ada masalah sikit.kalau pipe radiator anda ok,lebih baik sambung terus disitu boleh jimat hose pvc dan minyak gear lebih dapat penyejukan.

Cara-cara

1.Buka bumper hadapan,pilih tempat yang sesuai untuk menempatkan oil cooler tersebut.kalau boleh jangan terlalu jauh dari gear box

2.buka dua pipe penyejuk gear box,kalau nak sambung terus dari radiator buka satu sahaja.

                                  longgarkan clip utk mecabut hose

                                  

                                         hose sudah dicabut

3.ukur dgn tepat panjang oil hose yg diperlukan.

4.Pasang oil cooler ditempat yg anda pilih ,gunakan plat aluminium untuk menggantung coller ke body kereta atau apa2 cara yg anda fikirkan sesuai.janji benda tu terpasang dengan kukuh.mounting atas saya gunakan plat aluminium yg bawah saya ikat dengan cable tie saja.

5.pasang  kedua-dua oil hose dari gerar box terus ke oil cooler(.kalau nak sambung ke radiator caranya satu hose dari gear box sambung ke oil cooler,dari oil cooler sambung ke radiator dan dari radiator sambung ke gear box)

6.ketatkan klip hose secukupnya.

7.Tambahkan minyak gear box secukupnya.lihat post service gear box auto untuk menambah minyak gearbox auto.chek dikawasan sambungan hose ,pastikan tiada berlaku kebocoran disitu.

8.Pandu kereta anda,pastikan gear box berfungsi dengan baik.pegang hose dan oil cooler kalau terasa panas bermakna minyak gear box mengalir dengan lancar di oil cooler tersebut.

9.Pasang bumper semula…selesai

diypomen facebook

Service gearbox automatic

Gear box auto saya dah nak problem,tanda-tanda nak rosak dah ada,masuk gear drive tak nak jalan,,,kadang-kadang  tu tukar gear pon jadi ter free.Tak berani dah nak bawa kereta ni keluar takut kantoi kat tengah jalan.hu! hu! Nak kena tukar gear box baru ke??ringgit Malaysia lagi nih…fakir punya fakir saya nak cuba service dahulu gear box ni,mana tahu boleh diselamatkan lagi…

Barang yang diperlukan

4liter minyak gearbox,filter,gasket dan gasket sealent

                                                   minyak,gasket,filter dan gasket maker

1.start dan panaskan engine kereta beberapa minit,tarik handbreak dan tekan break kemudian gerakan tombol gear ke semua  peringkat gear..dari P-à L.lakukan beberapa kali,kemudian off engine.

2.Jack kereta,buka skrew di oil sum dan di sebelah kanan gear box.biarkan minyak menitik sampai kering.

                                                           buka dua skrew ni

                                                 biar minyak mengalir sampai kering

3.buka  semua skrew di oil sum,tanggalkan oil sum dari gear box,kalau susah nak cabut ketuk sedikit oil sum dengan tukul getah.

                                               oil sum dah dibuka dari gear box

4.Bersihkan penakung minyak dari segala kekotoran,kikis gasket lama sehingga bersih berkilat.cuci penakung minyak sehingga bersih dan keringkan ia.

dah kilat saya cuci dengan serbuk sabun ,lepas tu keringkan kat tgh panas matahari

5.Buka penapis minyak dari gearbox,ada empat skrew semuanya

                                                penapis minyak dah kotor

6.bersihkan gasket yg melekat di gear box

7.Pasang filter baru ke gear box semul

8.sapu satu lapisan nipis gasket maker dipermukaan oil sum,lekatkan gasket baru,dipermukaan gasket sapukan lapisan nipis gasket maker juga.(jangan terlalu tebal nanti minyak keluar).

                                                               gam gasket

                                                    sapukan gam gasket

9.Pasang semula penakung minyak ke gear box.Ikat skrew secara bersilang .Ketatkan  secukupnya.(jangan terlalu kuat nanti skrew boleh haus atau patah).

10.Pasang dua skrew drainage(di lubang minyak keluar)

11.Isikan minyak gear box baru,gunakan corong dan pipe untuk mengisi minyak .semasa mengisi minyak ,kenderaan mestilah berada ditempat yg rata.Isi lebih kurang  3 botol setengah dahulu.Start engine ,running untuk beberapa minit,tarik handbrake dan masuk gear N(neutral).Ukur minyak gear dgn dipstick.Kalau kurang tambahkan lagi minyak sampai ke  tahap optimum.

                                      corong dan pipe utk mengisi minyak gear box

                                                         isi minyak disini

13.Akhir sekali check dikawasan sambungan gasket di penakung minyak dan sambungan pipe tidak ada sebarang kebocoran disitu….

*** semasa service gear box saya terus pasang oil cooler jasma sekali..Dah seminggu test kereta Alhamdulillah gearbox masih berfungsi dengan baik,gear pun dah terasa ringan(harap-harap boleh la pakai lama sikit gearbox ni sementara nak tukar yang baru)….next post saya tunjukan cara-cara pemasangan oil cooler……ok chow,,jangan cilok mencilok….

                                                                ATF oil cooler

car performance part katalog click>>>>>>>>bandar saujana autopart

Monday, February 6, 2012

Kunci pintu kereta manual jem lagi

Kunci manual jem lagi

Bulan lepas hanya spray sahaja,tahan untuk masa sebulan saja,pintu buat hal lagi..pintu sebelah pemandu tak boleh dibuka,kena masuk pintu belah penumpang..bosan tol.Sebelum raya cina ada pergi dua bengkel suruh dia orang repair tapi semua tak nak buat,di orang kata mungkin rod dalam pintu tu dah hilang,susah nak cari part tu katanya..aduh kena buat sendirilah nampaknye..ok jom kita buat diy lagi..

Peralatan..screw driver

Tahap kesukaran=mudah kalau dah biasa buat diy

*peringatan=test dulu kunci berfungsi dengan baik sebelum menutup pintu

1.Check punye check,rupanya spring perumah kunci dah rosak,springnya dah lemah tak boleh membingkas lagi.Jadi saya hanya perlu membeli perumah kunci saja(ibu kunci),harganya rm25 siap dengan anak kunci baru.

2.buka panel cover pintu dahulu.

3.buka dua screw pemegang penarik pintu

4.buka rod tuil dari penarik pintu dan dibawah gear lock

                                                             rod  penarik pintu

  

                                                        rod bawah di gear lock

5.cabut keluar penarik pintu dari pintu

                        tarik saja keluar ,kalau ketat cungkil sedikit dgn screw driver

6.cabut ibu kunci dari badan penarik pintu,cungkil clip dengan screw driver untuk membuka clip

                                                     cungkil clip dengan screw driver

                                                          dah terbuka

7.masukan ibu kunci dan clipkan semula ke penarik pintu

                                              dah masuk ibu kunci yg baru

8.Pasang semula penarik pintu ke tempat asalnya

a)masukan penarik pintu dan pasang semula dua screw ke pintu

b)pasang rod atas dan bawah

c)test anak kunci dan penarik pintu,kalau dah ok baru pasang penal cover pintu.

selesai

huh lega rasanya pintu dah boleh buka,memang tension pasal pintu nih..pernah kena kiri kanan jem,keluar masuk ikut pintu belakang..

diypomen facebook

Bateri kereta

Bateri kereta

Tugas bateri kereta adalah untuk membekalkan tenaga elekterik ke starter motor dan system pembakaran kereta(distributor)semasa kereta hendak  dihidupkan

-membekalkan elekterik ke aksesori kereta seperti radio,lampu dll semasa altonater tidak berfungsi

-membekalkan tenaga elekterik ke Ecu semasa suis utama ditutup

1.Bateri kereta discharge oleh alternator semasa engine hidup.

2.Bateri yang penuh charge adalah lebih kurang 12.9volt,kalau cuaca sejuk atau hujan charge beteri akan berkurangan.

3.Bateri yang berlebihan charge boleh  merosakkan peralatan aksesori kereta seperti radio,mentol,ecu dan lain-lain.

Nilai volt beteri kereta semasa engine hidup(aircon on),saya gunakan petunjuk  volt dari volt stabilizer pivot megarizin

Beteri penuh charge =12.6v ke 14.9v

Beteri tiada charge =11.5v ke bawah

Bateri over charge=15v ke atas

*nilai volt diatas adalah nilai anggaran kasar saja dan tidak semetinya tepat

                                                      volt bateri semasa engine off

                                                        volt bateri semasa engine hidup

diypomen facebook

membalut extractor exzos

1.saya pakai extrector 4 ,1 alloy ,dia punye panas memang tak boleh ingat..boleh rasa sampai ke atas
bonet.
2.saya guna brand Juran,1 kotak cukup untuk satau extrector.
3.peralatan dan barang yg diprlukan,gunting,cable tie,dawai.
4,kalau nak kemas dan cantik lebih baik buka exzos,saya tak buka sebab nak cepat..janji exzos tu tak panas lagi sudah la.
3.sebelum membalut exzos tu ,basahkan exzos rap dengan air dahulu ,supaya  habuk fiber tak berterbangan..kalau kena tangan gatal bro'''
4.saya balut dari bahagian tepi dahulu,selepas beberapa lilitan ikat dengan cable tie.bahagian atas memang boleh pakai aluminium cable tie,yang bawah tak cukup panjang ,jadi saya gunakan dawai sahaja.
5.keseluruhan proses mengambil masa hampir 2jam...aduh sakit pinggang,,next time kalau nak balut lebih baik buka exzos dulu,rasanye lagi santai...
6.Selesai balut dengan semangatnye aku test kereta..tapi tekejut banyak asap keluar,memang panik,ingatkan ,kain tu terbakar...selepas seminggu baru asap tu hilang.
7.sampai sekarang dah sembilan bulan pakai benda ni,, suhu engine memang cantik dapat 80 celcius,sebelum ni 90 celcius..

                                                          saya mula dari tepi dulu

 satu pipe dah siap,extrector 4, 1 bunyi memang mengancam,pick up cun..top speed hilang..ha-ha

                                                         dah siap dah

diypomen facebook